大学教授最不愿听到学生说“我们没有问题”

随着人才培养端口不断前移，如今，在上海，越来越多的高校教授和科研院所专家和高中展开合作，引领学生预览学科前沿，明确专业方向。

在高校眼中，高中生距离成为合格的“创新素养人才”，距离还有多远？从2008年起，上海中学率先在上海市高中开展“高中生创新素养培育实验项目”，与复旦大学、上海交通大学、中国科学院等17所高校、科研院所以及中航商发集团等高新企业建立合作，并建立了一支约200人的专家队伍。今天，一场“拔尖创新人才早期培育链建构”研讨会在上海中学举行。与会专家指出，学生首先要解决的问题就是，“提不出问题”。

第一课就是“学会提问”

如今，每周二、四下午，上中创新实验班全体学生会按照11个科技门类专门领域方向，和专家进行深入交流，平行班学生则将从节能汽车、软件工程、金融、法学等7个实验组中，自主选择感兴趣的领域进行探究。专家教授为学生开讲座、授微课程、指导创新实验室建设、完成课题研究。

上海交通大学自动化系主任陈卫东介绍，在工程组，教学分为两大部分，高一新生要通过构建一个机器人，练习沿墙跑、沿线走的基本功。从高一结束开始，学生们就不得不面临“最痛苦”的部分。“我们让学生自己寻找生活中的问题，找到自己的课题方向，这时，教室里往往是安静的。”陈卫东说，即便有学生发言，找到的选题要么涉及宇宙天体，遥不可及；要么只是围绕着一些老生常谈的话题打转转，很少能让人眼前一亮。

“我们要鼓励学生从生活中、从社会需求、从自己感兴趣的科技领域出发，发现问题，形成课题。”陈卫东认为，高校和中学开展合作，首先要避免的就是高校教授“分”一个课题让学生去完成，让学生仅仅成为“实验助理”，那样就违背了培养学生创新素养的初衷。

可喜的是，在交大专家团队的启发下，学生的视野渐渐打开，又渐渐聚焦。“人体姿态纠正装置”“仿生鱼研究”“抛投式搜救机器人”等优秀作品带着学生的创意而来。有一名男生，起初想设计一套装置，避免自己在骑车急刹时摔倒。教师启发他进一步思考，是否可以关注将这个问题引申至更有普遍意义的问题，让设计更有社会价值？经过一个学期的反复打磨，这名男生从汽车安全气囊受到启发，决定为老年人设计一套跌倒保护装置。“学生确定课题以后，会发现涉及信号分析、化学、材料学、力学等方方面面知识，需要持续学习。”陈卫东认为，这样一个发现问题、不断探索的过程，并不仅仅是为了最终的成品，而是要帮助学生在高中阶段形成思维结构，学会问题处理办法，为大学学习做好准备。

帮助学生“发现自己”

同济大学汽车学院副院长谭丕强介绍，从2010年起，同济大学和上海中学合作建立了“节能汽车实验组”，除了教授汽车基本原理，更组建了“龙门车队”，为高中生提供了一次完整的动手创新实践体验。自愿报名的有男生，也有女生。上中“龙门车队”曾在Honda中国节能竞技大赛中，和近百支高校队伍同场竞技，获得了第12名的佳绩。谭丕强认为，在解决问题的过程中，高中生们逐渐学会了不盲从权威，锻炼了动手能力、独立思考能力、团队协作能力。谭丕强说，由于缺乏对专业的理解，有学生进了大学之后，才发现报考的专业并非自己真实兴趣所在。通过创建高校和中学的合作通道，学生的兴趣和潜能会被真正激发出来。

“过去，在一批批有潜质学生的培养过程中，由于缺少方法、平台与机制，错失拔尖创新人才的早期培育黄金期，造成了人才培养周期中的‘引桥’缺失，让孩子们‘立大志、干大事’只是停留在口号性鞭策，而缺乏学术支撑。”上海中学校长冯志刚说，通过这样的合作，学生开始认真思考“进入哪个大学、选择哪个专业学习”这个本来很自然的问题，并能清晰地了解自己到底在哪些地方与众不同，这一变化令人欣喜。

（摘自2018年4月22日《新民晚报》）